有很多人都期待萨博能够推出重量级的车型， 但是我们一直都没有见到它们的踪影。如今萨博9-5突如而至，新款轿车将和通用协同生产，并把奥迪车主作为潜在客户。它会在明年春季正式发售，取代垂垂老矣的现有车型。其实，原本在2005年就该推出9-5的换代车型，可是随着通用和菲亚特合作关系的终结，当时建立在阿尔法159基础上的新萨博9-5被拿下了。

　　新萨博9-5将正式亮相今年9月的法兰克福车展，到时候萨博的归属权也应该从通用转到瑞典的超级跑车制造商科尼赛克手中。虽然都是基于Epslon Ⅱ平台，但和别克君越一样，萨博会有明显更大的轴距和稍长的后悬。我们瑞典的消息来源指出，参与Epslon Ⅱ平台项目的工程师超过三分之一是瑞典人，他还强调说新萨博9-5“80％”的设计工作是在它的故乡瑞典完成的。

　　新萨博9-5几乎所有的内饰和外观都是独一无二的。只有方向管柱、大灯、后视镜、方向盘和车窗升降开关是和它的兄弟Insignia共享的。有消息称，新9-5将提供涡轮增压汽油机，包括入门级的1.6升、2.0升4缸发动机以及300马力的2.8升V6发动机。两款2.0升柴油发动机动力分别到达160马力和190马力。

　　另外，新9-5将提供这个级别最丰富的底盘配置。除了标准的前轮驱动布局，萨博将提供瑞典Haldex的四轮驱动系统（萨博称之为XWD），它甚至可以将发动机的扭矩单独分配给前后车轮。它也将提供两种前悬架的选择。除了标准的麦弗逊，车主也可以选择“Hyperstrut”前悬架，一种较低的双叉臂式悬架，它最早被用在Insignia VXR上。据说这种设计可以增加转向精确度并且提高驾乘舒适性。身在瑞典的消息灵通人士表示，即便是前轮驱动的新9-5，也可有两种后悬架类型可供选择：一个是标准的四连杆后悬架，一个则是来自全轮驱动系统的更为精巧的后桥——当然不作为驱动轮……更多内容详见《动感驾驭》2009年9月号