大众卷入了这场由保时捷自编自导自演的肥皂剧，今日上演大结局，真可谓几家欢喜几家愁

　　一手将保时捷推入债务危机深渊的保时捷首席执行官魏德金，近日收到了一纸调令，内容为其在正式办理离职手续之前，需要为大众接管保时捷全部业务等工作扫清障碍。这场沸沸扬扬的吞并与反吞并事件就此尘埃落定。由于魏德金和Holger Haerter二人与保时捷的合同要到2012年，监督管理委员会决定分别给与魏德金和Holger Haerter 5000万欧元和1250万欧元的补偿金，而他们本人也表示接受这一提案。

　　螳螂捕蝉，黄雀在后，事实上就在2008年底保时捷收购大众这一计划流产之际，身为保时捷股东之一的大众集团董事长费迪南德·皮耶希便意识到保时捷的巨额债务已经到期，而还款则遥遥无期，因此便开始着手运作，计划将两位保时捷高管从“视线中移开”。就在不久之前，这位保时捷创始人费迪南德·保时捷的外孙子终于开口表态，示意魏德金是时候“自动离职”了，同一天，大众公司对外宣称：公司董事会已通过对保时捷公司的接收提案。至此，两家德国汽车制造商之间历时3年的传奇故事就此告一段落了。

　　人们不禁要问，一个是公司股东，一个是公司CEO，皮耶希和魏德金之间究竟有着怎样的矛盾？事情还要从1993年保时捷濒临破产时说起，魏德金就是在那个时候走马上任的，自打上任伊始，他便开始了大张旗鼓的改革，将保时捷的产品线逐渐扩充，而不是在原地啃911系列的老本，从Boxster到卡宴，再从Cayman到Panamera，近些年的财政报表中不难看出，保时捷的确是起死回生，并且有越做越大之势。那时，人们称魏德金为保时捷的救世主。而这带给他的除了头顶无数的光环以外，也有一些不和谐的音符在里面，比如皮耶希在当时就保时捷事务便没有任何发言权。

　　随着时间的推移，虽然他们二人之间没有明显的矛盾，但大家很难将二者看成是“好朋友”，如果不是全球金融危机的来袭，魏德金应该还会在保时捷CEO的职位上干得一帆风顺，而皮耶希则可以在退休后安度晚年，如果他愿意，依然可以挥动他在欧洲汽车业的巨大影响力，两人之间井水不犯河水……更多内容详见《动感驾驭》2009年9月号