日产纯电动车Leaf很注重经济性，其综合定价将与汽油车处于同等水平

　　普通人也能买得起的纯电动车——日产Leaf， 在千呼万唤之中终于于8月在日本横滨隆重推出了。Leaf的发布会由雷诺-日产的首席执行官卡洛斯·戈恩亲自主持，全球汽车媒体蜂拥而至，现场还请来了日本前首相小泉及多名政要加以助阵。日产曾一直信誓旦旦地承诺：将于2010年在日本和北美将其生产的纯电动车大规模投放市场，现在看来，这家排名第三，同时相比丰田、本田在混合动力方面并无建树的日本企业，这次是决意要成为新能源汽车的领袖了。

　　关于纯电动车的故事我们已听得太多，全球绝大多数厂商在爆炒各自电动车技术的同时，几乎都异口同声地宣称：由于锂离子电池技术的不成熟—— 储能太低、寿命短、以及制造成本过高等等，纯电动车在现阶段还不具备量产的可能。

　　感谢经济危机的来临，第三代普锐斯自今年5月份上市以来，立即成为了全日本最畅销车型。与其他传统轿车的滞销形成鲜明对照，日本消费者现在必须经过预订并等上很长一段时间后才能拿到新款普锐斯。丰田在电动车领域以及动力电池研发方面被公认为是最有实力的一家企业，更不用说它的经济实力，然而即使是最有资格的丰田也同样对推出纯电动车持怀疑态度。实际上，厂商对纯电动车的态度普遍都很暧昧，除了一个美好的愿景外，电动车如何实现量产以及何时实现，根本就没有定论。

　　日产则是一个绝对的例外，对于发展纯电动车，他称得上是全球最为坚定的倡导者，同时更是一个行动主义者。虽然到目前为止，并没有资料显示日产在锂离子电池方面已取得了绝对的领先优势，日产在全球包括中国在内的多个纯电动车实验项目也没有证明其在市场化阶段有任何实质性的突破，然而Leaf终于以量产车型的身份同世人见面了！这会是日产为抢占未来新能源汽车市场，更或是为弥补其混合动力短板的一次孤注一掷的赌注吗？

　　有一点可以肯定，如果Leaf真的成功（当然不排除有雪佛兰Volt的助阵），那么一个潜力巨大的纯电动车市场将会提前到来。据日产对外公布，Leaf 将是其纯电动车系列的首款，并表示到2012年，其全球电动车产销量将有望达到20万辆。单从Leaf本身的一些技术细节上看，这款车的确已具备了走入寻常百姓家的可能，非常值得期待。

　　这款紧凑级的5门掀背车采用了日产专门设计的纯电动车底盘，车内有足够的乘员及行李空间，与传统汽车相比并不逊色。动力方面采用了一款堪比涡轮增压柴油机性能的电动机，最大功率80千瓦，最大扭矩达到280牛米，响应迅速，加速性能良好，车速最高可达140公里/小时，最大续航里程为160公里—— 按日产的说法，足以满足全球70%驾驶者的日常使用需求……更多内容详见《动感驾驭》2009年9月号