作为以往韩系SUV中最出色的纯正越野车型之一，全新索兰托决心重返“正途”，正式加入城市SUV竞争阵营，它将为市场份额最大化而生！
　　中国的消费者到底需要的是兼顾舒适性的越野车，还是具有一定越野能力的城市SUV？也就是说在off-road和on-road之间消费者会如何取舍，我想市场已经给了我们一个肯定的答案。尤其是CR-V加价难求一车的火爆销售局面甚至超出了东风本田的预料，但这显然给了所有厂商一个启发，这当然也包括起亚在内。之前尽管口碑良好但市场销售状况并不理想的索兰托终于迎来了全新改款，由内至外的革新令新索兰托作为一款城市SUV车型重新出现在我们眼前。

　　城市SUV首先自然要体现在外观设计的取向上，与CR-V的豪华饱满不同，也与RAV4的简约有所差异，新索兰托似乎更多地继承了上一代车型的粗犷风格，充满力量感的线条铸就了新索兰托坚实的体格，也令其视觉感官更为庞大和威武。

　　由起亚首席设计师Peter Schreyer打造的“老虎嘴”状起亚家族标志性前脸自然是新索兰托不可错过的元素，也是令新索兰托显得刚毅粗犷的点睛之笔。无论是与车窗连成一体的腰线，还是翅膀状的线条设计，都强化了新索兰托动感激情的一面。至于它的尾灯，很容易让我们联想到起亚的另一款SUV——霸锐，大气的设计与整体的风格遥相呼应。

　　车厢内部明亮宽敞的环境顿时令人心旷神怡，并且无论处于哪一排的乘客都可以尽情享受头顶的一片蓝天——这是全景天窗的功劳。天窗的前半部分可以整体向后打开，开度超过了绝大部分普通轿车。即便在夜晚，前后门特别设计的LED照明系统，也会令车厢内的氛围变得更为温馨和浪漫。

　　空间则因为车身相对上一代加长了95毫米而大有改观，尤其是第三排的乘坐空间不再拘谨。内饰格调同样为全新设计，三环炮筒式仪表盘、四幅设计方向盘都是亮点所在，而中控区域的7英寸触摸屏则明显提升了配置档次，它所包含的内容也是及其丰富的，除了DVD、GPS及USB/SD/AUX等多种音频输入外，移动电视接收功能更是让人惊喜。但令人有所不解的是，这些功能在车辆正常行驶时都可以正常使用，而在北美等一些安全法规严格的地区，前排DVD播放等功能在行驶时都是被强制禁止使用的。

　　说了那么多表面的东西，实际上对于新索兰托而言，最重大的变化就是由上一代的非承载式车身改为承载式车身设计，也就是轿车化底盘，并采用前麦弗逊，后多连杆的流行悬挂系统。毫无疑问的是，承载式车身的舒适性将大大提高，相对的，越野性能也会有所下降，而我们所需要了解的便是，新索兰托的舒适性究竟处于什么水平，而余下的越野能力又是否够用？

　　将车开入湿滑松软的沙滩似乎不是一个明智的选择，但我们决心给新索兰托一点儿考验，也是给这套四驱系统一个表现的机会，它会让我们失望吗？尽管现在说成竹在胸显得有些过于马后炮，但我们的确是有备而来的。新索兰托配备中央差速器，允许手动切换至四轮驱动模式，在不超过35公里/小时的速度下将扭力以50:50的比例分配至前后轮，对于一辆城市SUV而言，这应该足以应付偶尔的不良路况……更多内容详见《动感驾驭》2009年十月号