奔驰坦陈未来很长时间仍是不断改进效率的内燃机的天下，电动车更多的是作为一种适用于城市交通的有益补充。从事燃料电池研究超过15年，现在梅赛德斯-奔驰自豪地宣布：新的燃料电池汽车等于零排放+100%驾驶乐趣

　　奔驰即将推出第一款量产的燃料电池车型奔驰B级F-CELL。它是一款环保的电动车，但它的性能甚至好过2.0升的汽油车型，完全适合日常驾驶。零排放燃料电池驱动系统的能耗相当于每100公里3.3升柴油。2009年底，B级F-CELL就开始小批量投产。在明年年初就会有第一批200多辆交付给欧洲和美国的用户。

　　“2009年是建立可持续发展交通方式具有里程碑意义的一年。奔驰B级F-CELL作为燃料电池车的先驱，也是世界上第一款量产的燃料电池动力汽车。”董事会成员、负责梅赛德斯奔驰汽车研发的Thomas Weber博士向我们介绍道。

　　奔驰声称客户在购买奔驰车时的种种期望，奔驰B级F-CELL都能提供，无需妥协，舒适、安全，内部空间和行李箱容积也没有减少。客户也无需牺牲任何的驾驶乐趣，因为马达的峰值功率达到了100千瓦（136英制马力），最大扭矩290牛米在起步阶段就能达到。这确保了B级F-CELL的动态操控性能，在某些情况下甚至好于那些2.0升汽油车，特别是在起步价段。尽管有这些优势，零排放的燃料电池驱动系统能耗表现仅相当于每100公里消耗3.3升柴油。这也使得它的续航里程达到了400公里，同时再次补充燃料的时间只需要3分钟（补充氢燃料）。目前还没有哪款零排放车辆可以达到奔驰B级F-CELL这样的续航里程。

　　车辆的技术核心是新一代更紧凑的燃料电池系统，它能让气态氢在70兆帕的压力下与空气中的氧发生反应（差不多相当于700倍大气压），为马达提供持续的电流。奔驰B级F-CELL的这套燃料电池系统具有很好的冷启动能力，即便温度低至零下25摄氏度也能正常工作。它所使用的驱动系统和2004年就推出的A级F-CELL相比可以说是全新的，奔驰的工程师实现了功率输出、扭矩控制、适用工况、可靠性、起动性能和舒适性各个方面的大幅提升。

　　和混合动力车型类似，F-CELL燃料电池汽车装配了一块最大输出功率35千瓦、最大容量1.4千瓦时锂离子电池，以提高动力和实现制动能量回收。锂离子电池技术和传统电池相比提供了诸多优势，如更紧凑的尺寸，更高的性能和充电效率等等。奔驰B级F-CELL底板采用的是三明治夹层结构，这种设计的好处是让动力系统位于夹心层内，既使得它们受到保护，也不会占用太多车内空间，空间很充裕甚至仍然有416升的行李箱空间可用。你也无须担心奔驰B级F-CELL配置上有什么缺失。真皮内饰，电加热座椅，自动空调，奔驰COMAND多媒体交互系统等等，继续确保高水准的舒适度。Bonamite银色涂装、10辐铝合金轮辋设计……外观上也别无二致……更多内容详见《动感驾驭》2009年十月号