金融危机的影响刚刚褪去一些，大家便按捺不住压抑已久的激情，众多厂商开始忙于推出新车型。如果说高尔夫作为大众旗下最畅销的车型，其更新换代属体操比赛中的规定动作的话，那么高尔夫R的推出则完完全全是一套自选动作，究竟有没有可能得到高分？还是一起来看看吧。

　　高尔夫R所搭载的依旧是当前红得发紫的代号EA113的2.0升TSI发动机，这款发动机与上一代高尔夫GTI和现款S3所使用的一致，只不过在其匹配给高尔夫R之前，大众工程师对其进一步强化：采用了新型气缸密封垫，强化活塞和连杆，同时调高直喷喷嘴的压力，强化涡轮增压器，并对中冷器进行改进，以上改动确保高尔夫R能够输出266马力的最大马力和320牛米的峰值扭矩。从大众公布的数据来看，手动版高尔夫R由静止加速到100公里／小时时间为5.7秒，而使用DSG双离合变速器的车型则要缩短0.2秒时间，二者的最高时速被限定在250公里／小时。

　　或许你会问，这套四驱系统与之前高尔夫R32使用的是否一致？答案是否定的，准确地说，出现在高尔夫R上的液压四驱系统与奥迪S3所使用的更为相似，与R32的传统四驱系统相比，液压四驱系统能够更高效的传递动力，在必要时可将100%的扭矩传送到后轮。这套系统虽说给车辆增添了80千克的重量，但整车重量依旧比R32轻了35千克，原因出在发动机这一块，R32使用的3.2升V6发动机过于笨重，而这个问题使得许多高尔夫粉丝头疼不已，相信随着高尔夫R的出现，他们脸上应该会出现灿烂的笑容。

　　大众宣称尽管新车拥有比R32更强劲的动力，但却有更低的油耗，百公里综合油耗仅为7.1升（R32为百公里8.9升），二氧化碳排放量高尔夫R为百公里199克，比R32千克低26克。对于此成绩，Kaehler表示：“相比旧款节省21%的油耗，与普通高尔夫相比，高尔夫R的底盘降低了25毫米，ESP系统也重新设定，同时，为了应付赛道高强度的行驶，新车还额外增加了两种ESP运动模式设定，并且进一步提升了方向响应灵敏度……更多内容详见《动感驾驭》2009年十一月号