基于现款Boxster S，此款Spyder将成为保时捷Boxster家族第三代、也是最完美版本车款。相比Boxster S，它拥有更为匹配的峰值动力及扭矩输出，搭载与Cayman S相同的那台3.4升发动机，在7200转/分钟下输出320马力，4750转/分钟时有着370牛米的最大扭矩。

　　保时捷同时将其“塑身”成功，通过减去一些并不必需的设备将车重减轻了80千克之多，其中包括将电动车顶更换为那层结构简单的织物蒙布！

　　这个车顶通过前风挡后端及车后方两个连接点固定，也就意味着这个顶篷并不适合全天候的使用，仅提供雨天时暂时的雨篷功能，所以严格来说，这款车更适合赛道，而不是高速公路。为了更好地贴合此款顶篷，保时捷重新为其刻画了车尾线条，看似更像传统的双拱Speedster风格，中间由高位制动灯桥接，大号的尾扰流板也被全新设计。

　　在车头部分Spyder亦拥有最新设计的进气格栅，作为整套车身的“减重计划”之一，常规的车头日行灯及雾灯均被种种空白所取代。

　　而在车内也随处感受到这项80千克的“减重计划”，一对更轻量化却有更强支撑力的桶形座椅取代了标准款的座椅，车门内侧带状设计的拉手也全新亮相。车内常见的厚实地毯也不见了踪影，低头只能看到与车身同色喷漆的车底，同色车漆还镶嵌在内饰的多处。

　　默认的标准配置中缺省了空调系统，而CD/广播音响系统也要作为选配件另外让买家花钱。但电动后视镜与电动车窗这两项却出人意料地被得以保留……更多内容详见《动感驾驭》2009年十二月号