锐志在日本的名称为Mark X，用一个恰当的比喻，丰田锐志如同日本的一道私房菜，仅限于日本本土销售，但随着中国市场购买实力的逐步体现和销量的逐年递增，丰田终于按耐不住了，将锐志引入国内，尽管有着前置后驱中级轿车的噱头，但锐志这几年在国内的销量一直比较平缓，好在现在丰田发布了新一代锐志——Mark X，让我们一起来一探新车究竟重量几何。

　　外观方面，新车在设计风格上与现款锐志保留了几分相似，更多的采用雷克萨斯的设计风格，比如更加锐利的前脸设计，头灯与尾灯在外观上遥相呼应，互为衬托，加之家族式的前进气格栅和平顺的车身腰线，整体看来与雷克萨斯ES颇为相似。尺寸上，新锐志也难逃发福的趋势，长宽高分别为4730、1795、1435毫米，轴距2850毫米，尤其是宽度更加符合当下人们对车内空间的标准。客观的讲，新车多了几分儒雅，少了几分锐气，丰田的设计师难道想重新吸引35岁以上消费者的关注？

　　其次是动力部分，锐志素来以动力强劲而著称，新锐志在入门级车型上沿用了现款2.5升V6发动机，动力略有增长，最大功率由197马力变为203马力，最大扭矩243牛米，现款2.5升锐志动力表现已经不错，相信新锐志同样不会让人失望。同时，新锐志还将拥有一个全新的动力单元——3.5升V6发动机，取代了现款3.0升发动机，这款代号为2GR-FSE的发动机与雷克萨斯GS350、IS350和ES350同宗同源，只是在调校方面略有不同，更强调动力输出。与这两款发动机相匹配的是全新研发的6挡Super ECT手自一体变速器，其在换挡速度与换挡平顺性方面有着很大的提升。在日本，新锐志将提供后驱和四驱版本，国产后能否同时保留这两种驱动模式，还得等明年才能揭晓。

　　安全性也是新锐志一个着重追求的标准，除了丰田引以为傲的高强度车身以外，丰田还首次将以往只用于雷克萨斯车型中的VDIM车身综合管理系统移植到新车中来，该程序将许多诸如ABS、EBD、EPS等主动安全系统集成到一起，经由车载电脑时时对车身动态及行进环境进行分析，然后统一协调各系统运作，以保障车辆时刻处于安全、可控的状态之下。另外，前段时间凯美瑞上出现的G-Book也出现在新锐志的配置清单中。

　　这道东瀛私房菜在改头换面之后能否再一次勾起国人的食欲，现在还不得而知，但是一切顺利的话，我们应当在明年能够见到挂着一汽丰田标识的新车，有几点悬念还未被揭开，比如四驱系统是否一如既往的与国人无缘？原车奢华的配置会不会被删减？3.5升车型会因为现款3.0升车型的疲软销售而与我们失之交臂？一切的一切都等着明年揭开其神秘的面纱吧。