目前，奥迪A8在全球的销量不如奔驰S级和宝马7系，在奔驰S级刚刚小改款之后，2009年12月1日，奥迪高调发布了新一代A8，这款奥迪旗舰已经发展到第3代。奥迪主席Rupert Stadler说：“A8是奥迪成为高端品牌的最重要的角色，这一点永远不会改变。A8代表着奥迪想要表达的一切，它不仅是我们的基石，也是我们的未来。”而主管奥迪设计的Stefan Sielaff则表示：“它不但轻，也比现在的车型都要精致，虽然还有原来的特征，但已经足够面对奔驰S级以及宝马7系，将会在豪华车级别中占据统治地位。”

　　至少初次见到它的人都会这么想。无论是站在远处，还是钻进车内，只要拿眼一扫，绝大多数人都会明白，这是一辆奥迪，因为它很漂亮、很精致，而且具有浓厚的奥迪科技感，但人们同时也会自然而然地认为，奥迪就应该是这样的。在我个人看来，新A8确实让人赏心悦目，特别是变幻莫测的LED大灯和尾灯，唯一遗憾的是，作为旗舰的它依旧太奥迪了。

　　再来看看数据，不用猜想，在如今的潮流下，新车型变大已经不足为奇了。虽然现在发布的新A8并非加长版，但它已经可以说是这一级别中最大的车型了。标准版新A8的车身长度超过5米，为5137毫米，宽1949毫米，比S级和7系都要大，但1460毫米的高度又比二者又都低。对于我们来说，可能更关心带“L”的加长版，假使如现款依旧增加13厘米轴距，那么新A8L的车身长度将有可能超过5.26米，远远超过7系L，雷克萨斯LS，也超过了奔驰S加长版。虽然车身尺寸如此大，但奥迪依旧将A8称为“驾驶之车”，以运动和操控为中心，他们还表示，加长版会在“经典、运动和舒适”上取得平衡。

　　虽然仍然使用A8标志性的AFS铝制车身和框架，但重量比现款车型要轻，平均起来，新A8的重量比现款轻了110千克，除了新材料的使用，这和发动机的变化应该也有关系。

　　已经发布的动力系统包括3款发动机，除了还没有出现的W12,也没有了2.8FSI和3.0FSI，它们分别是2款4.2升的V8和1款入门的3.0升的V6 TDI。3.0升TDI的最大功率为184千瓦，最大扭矩为550牛米。2款4.2升的V8分别为汽油和柴油发动机，4.2 V8 TDI最大功率为257千瓦，1750转就能发出800牛米的最大扭矩。TDI发动机与我们关系并不大，大家应该注意另外1款我们熟悉的4.2升的V8汽油机，它在全球市场都会供应，其功率从原来的257千瓦（350马力）提高到了274千瓦（372马力），最大扭矩为445牛米，奥迪称其油耗改善了13%，而0~100公里／小时加速成绩为5.7秒，比4.2 V8 TDI要慢0.2秒……更多内容详见《动感驾驭》2010年一月号