自北京现代推出索纳塔（Sonata EF的4代改款）风靡大江南北之后，北京现代又陆续推出了御翔（NF）和领翔（NFC），但后两者的成绩并不能让现代满意。不过在不远的将来，形势应该会有所改变，因为日前现代正式在北美推出了第6代的Sonata，它预计会在2010年后半年或2011年初在中国投产，而它的新代号为YF，很有意思，前三代Sonata的代号分别为Y1、Y2和Y3。此外，新Sonata 也确实有让人期望的新东西，不仅是外观，还包括核心的动力系统。

　　Sonata YF由Phil Zak设计，现代称之为fluidic sculpture（流体雕塑）。前脸具有劳恩斯的影子，而车身更是倾向于现在越来越流行的轿4门跑车，如现款的奔驰CLS。是否感觉更动感了呢？我想是的。至于车身尺寸，虽然车身长度并没有大的变化，但新YF的轴距为2.8米，比现款大约增加了7厘米。

　　其实更让人感兴趣的是它的动力系统。入门级发动机是我们熟悉的领翔也使用的2.0升Theta II MPi，最大功率依旧是165马力，但2010年上半年会增加一款2.4升Theta II GDI发动机。它取代了美国市场上的V6，为什么？因为这款发动机虽然同是2.4升，采用CVVT技术，也属于Theta II 系列，但它具有现代首次独立研发的直喷技术，GDI的意思就是gasoline direct injection。

　　从Sonata早期使用的三菱发动机到现在直喷技术，可以看出现代并不甘心落后，正在一步步向最先进的技术迈进，而且2.4升的直喷无论国外还是国内，都还几乎是个空白，所以在这款发动机上，现代投入了46个月和1700亿韩元。它的压缩比为11.3，而根据车型不同，其最大功率在190马力到200马力之间，最大扭矩在250牛米左右。YF是第一款搭载此发动机的现代车型，此后还有新远舰以及ix35等……更多内容详见《动感驾驭》2010年一月号