瑞麒能否成为下一个雷克萨斯？尽管目前下定论还为时太早，但我们已经在瑞麒G5的身上找到了某种新的高度，而倘若这种高度能保持迅速的增长，那么我们相信万事皆有可能
　　“冲出亚洲，走向世界”，尽管这句耳熟能详的口号与我们的中国足球似乎不再有何关联，但在另一个领域——自主品牌汽车制造业，这句口号却成为一种实实在在的作为和成就。尽管它们暂时更主要的是走出了“第三世界”，但无疑这已经是一个良好的开端。并且更为可喜的是，除了市场销售业绩良好，在某些方面，自主品牌更是已经进军主流第一集团，比如素有汽车性能测试准绳之称的德国纽博格林北环赛道，便已经出现了我们自主品牌车的身影，这就是来自奇瑞中高端品牌——瑞麒旗下的中高级轿车G5。

　　8分56秒，尽管这一成绩来自一台瑞麒G5的轻度改装车，但与很多高端的原厂性能车相比，这个成绩仍然足以让人刮目相看。瑞麒不遗余力地突出G5的运动性能，莫非其定位运动车型？显然不是，G5依然是一款不折不扣的面向中青年商务人群的中级车型。只是在风格方面进一步向欧系车靠近，并且也希望借G5完全摘掉自主品牌车型操控性不佳的帽子——自主品牌已经不仅仅满足于只是代步工具了。

　　2.0T发动机、6挡手动变速器、前双叉臂后多连杆独立悬挂，任何一项都几乎是同级产品中最好的配置，而加在一起，则更是绝配。瑞麒G5的自信，它的吸引力，显然正是来自以上三点。但好车显然不是简单的将各项顶级配置做一个加法，这中间便需要瑞麒融入自身的创造力和技术水准，从外观到内饰，直至实际的性能。

　　瑞麒G5的外观远比想象中更为商务，大气稳重的设计将内心的运动细胞掩饰得一干二净。矩形的前格栅凸显的是其刚毅的一面，瑞麒翼标处于发动机盖前方颇具气势，只是格栅中央显得有些空洞。

　　作为一款面向商务市场的新车，瑞麒G5同样采用了高腰线的设计，但给人印象更为深刻的是其完美的侧面比例，尤其是车顶线条流畅而平滑，并且非常自然地过渡到短小的后备箱，以此体现出一定的运动气息。

　　但我更喜欢的则是G5尾部的设计，整车的豪华气息在这里上升到了一个新的高度，造型典雅的LED尾灯、类似尾翼的立体式设计以及镀铬双排气管，甚至令G5远看还带有一丝宾利的气息。相信对于那些过了而立之年的人士来说，G5在外观设计方面可以交上一份不错的成绩单。并且作为奇瑞旗下的中高端品牌，瑞麒G5不仅体现在设计档次上，工艺方面同样有着显著提升，外观上不仅接缝均匀，而且漆面也十分光亮，已经很难找到与合资品牌车型的差距。

　　但内饰方面仍然是自主品牌的一个痛，尽管这对瑞麒而言或许已并非“大痛”，但“小痛”有时同样让人难以忍受。首先在设计方面似乎就缺少质的改进，仪表盘、四幅式方向盘的设计过于传统，而中控台的线条又过“硬”，缺少了一些美感。但配置上却非常丰富，DVD+GPS、LCD液晶屏、自动恒温空调（后排独立可调）、自动大灯/雨刷、蓝牙免提、电动座椅等等……更多内容详见《动感驾驭》2010年一月号