拼外形，比内饰，讲操控，赛动力……如今的竞争方式层出不穷，谁也没有想到海马这次居然为新生小型车搞了个浪漫无比的新名字——丘比特
　　丘比特自身爱的意义可谓多元化：既有着海马厂方对其毫不吝啬的宠爱之情，毕竟它是旗下小型车最新力作，全仗着它攻占更为广泛的市场；也希望对消费者的博爱能获取众人的钦慕；最后还肩负着对社会的“大爱”，这当然是美其名曰的官方说法，希望能对营销有所帮助。

　　从拿到折叠钥匙到进入试驾车，作为一款亮相于2009年末的自主品牌力作，丘比特带来了太多的惊喜。外形上与某些车款的雷同暂且理解为巧合也好，设计师喜好也罢，还是不难看出有着许多不同之处；从厂方人员处得知，丘比特诞生于海马旗下全新小型车平台，从车身、发动机到变速器，诸多的技术及调校都独立完成，并没有一味地“拿来主义”，这种态度显然是国人更期待见到的。

　　一直认为车的好坏、值与不值，主导砝码就是其身价，对于5.5~7万元的预售价而言，丘比特的表现已经不中庸了。内饰风格用朴素实用形容之外，却全然不见廉价感，个人觉得整体的感受甚至好过那些动辄就用假桃木饰条拼凑而成的内饰环境，像红黑搭配的织物座椅就属于非常成功讨巧的原厂设计；方向盘、换挡挡把的手感都不错，但三块踏板行程的落差就让人需要时间适应：比起“深不可测”的油门踏板而言，过浅的刹车踏板更难适应，不过制动力效果可以算整车性能最让人满意之处。

　　也许是因为爱神的脾气十分温文尔雅，其动力响应自然就表现得不温不火。可能是试驾车款为1.3升，拉线油门的直观感受为转速指针迅捷地攀升，与此同时传入耳中的发动机嗓音也验证了你所看到的，只是整车的加速感受却始终无法用“凌厉”之类的华丽词藻来修饰，不过高速公路上的巡航则印证了丘比特的尾速能力：不小心的话它也会让你收到高速公路交警寄来的超速罚单。而说到高速时的稳定性，任何“飘忽不定”之类的形容词似乎与丘比特无关，185/55R15的轮胎对于这个级别的小车也算厚道的配置了，尤其当你看到全尺寸铝合金备胎时。当然不能过分高估其能力，稍微激进一些的变线动作，车身的侧倾及车尾的不安分便会抹杀你所有的信心。

　　其实对于家用的A0级车，“空间”是最为首要的关键词。丘比特的博爱更表现在对后排乘员的关注度提升上，不仅拥有2500毫米的同级别超长轴距，更大幅拉宽车体及内部横向空间，使得这个级别的小车素来最为被人诟病的空间问题得到完美解决。后排还拥有三个独立舒适的头枕，额外提供了一份舒适。

　　全车内部多处体贴周到的储物空间更是令人称道：位于驾驶席及副驾外侧的雨伞槽让你在滂沱大雨中少了几分仓促与狼狈；改良设计的手套箱空间陡增的同时还具备悉心设计的网袋，用来固定那些琐碎小物品；前后排都拥有独立杯架......后排可4/6分割放倒的座椅设计更让后备厢的储物空间更为多样化……更多内容详见《动感驾驭》2010年一月号