在国内经济型小车领域，夏利是不折不扣的元老级人物，自1986年第一台夏利诞生至今，历经23年磨练之后，它再度出鞘
　　尽管我不想在一开始就唱高调，但我们必须承认时代的发展是迅猛的，社会的进步是显而易见的。眼下，如果去购买一台家庭用车，少说也有20余款车型可供选择。但将指针拨回到20年前，就算手里攥着足够的人民币，可选空间也是很小。感叹桑塔纳的昂贵，发愁松花江的货车模样，最终夏利才是我们所需要的。

　　1986年9月30日，第一辆夏利两厢轿车正式下线，标志着中国人自己生产的第一辆经济型轿车诞生。尽管经历过一次到夏利N3的改变，但伴随时间的流逝，越发“挑剔”的消费者已不再满足于当时的需求。时过境迁，2009年11月19日，借天津一汽第200万辆轿车下线之际，全新一代夏利N5悄然而至。

　　夏利N5一改昔日保守的外观设计，圆润饱满的车头，动感味道十足的车尾，沉稳大气的造型，实在让人难以与老款夏利联系到一起。夏利N5的后视镜沿袭了与N3类似的造型设计，更值得一提的是，后视镜上集成了转向灯功能，这使其安全系数得到了进一步提高。除此之外，高达450升的行李箱容积，配合可4/6折叠的后排座椅，那将换来同级别车无法比拟的超大储物空间。

　　夏利N5的浅色内饰设计简洁、美观，更具家居气息。一体化设计的中控台层次感很强，各项功能区设置比较合理，操作起来也很顺手。其中，硕大的旋钮看上去和宝马iDrive有着几分相似，但功能性却不敢恭维。另外，在乘坐空间方面，夏利N5同样可圈可点，就算是180公分的身高也能让你坐个舒坦。

　　实际上，夏利N5并没有采用与威志、威乐相同的NBC平台，而是选择了以往夏利平台进行再次升华。动力方面，夏利N5搭载的1.3升CA4GA1发动机是由中国一汽自主研发的新一代产品，带有VCT-i智能连续可变气门正时系统。它可以在6000转/分时输出67千瓦的最大功率，在4000转/分时发挥出120牛米的最大扭矩……更多内容详见《动感驾驭》2010年一月号