亮相于洛杉矶车展的Up! Lite可以说是大众近来最重要的一款概念车，它预示着大众全新一代小型车系列在设计上已走向成熟，不日将同飞度、雅利士等传统日本畅销车型一争全球小车市场之高下。Up! 概念车系列是大众集团总设计师Walter de Silva继他的大嘴版奥迪之后的又一项杰作，Up! Lite更是这一车系中的王冠，它的大量高端化设计为一般小型车所不常见，它拥有超轻量化车身、几近完美的空气动力学性能、7速DSG以及实用的混合动力组合，大众因此宣称这款车将是世界上最省油、最环保的4座车型。

　　风阻系数 0.237

　　Up! Lite 的长宽高分别为3.84米、1.60米和1.40米，轴距为2.45米。较窄的车身前部正向截面仅为1.82平方米，风阻系数降低至 0.237。

　　它的外观设计体现了功能与美学的高度统一，淡蓝色的车身似乎是由一个完整的冰块雕琢而来。空气动力学设计渗透到了每一个细节，车前部的散热格栅只在需要调节发动机温度时打开（“主动热管理系统”），后部则融入了掀背跑车的特点，宽阔的肩部承袭了尚酷以及L1概念车的部分特征。侧面轮廓线条清晰，表面异常光洁。车门把手嵌在小小的凹槽内，使其不产生风阻涡流。这款车还用两个摄像头取代了传统的后视镜，同时车顶尾翼下方安装了一个摄像头作为后视镜（其图像传输至驾驶台上方的显示器）。

　　百公里油耗2.44升

　　大众为Up! Lite采用前置前驱，搭载0.8升两缸TDI涡轮增压柴油发动机，并辅之以电机驱动，构成了一套简单实用的全混合动力系统。其中，两缸TDI涡轮增压柴油机是基于大众BlueMotion全新1.6升4缸TDI发动机开发而来，之前曾与L1概念车一起亮相法兰克福车展。这款柴油机重量只有55千克，最大功率为 38千瓦/51马力，在1800~2250转/分钟之间能够产生120牛米的最大扭矩。当按下“Eco”按钮后，即可启动省油模式，此时发动机功率降低至26千瓦/36马力，从而实现了2.44升/100公里的综合油耗。

　　0.8升 TDI发动机和1.6升TDI发动机具有相同的气缸间距（88毫米)、相同的气缸孔径（79.5毫米）以及相同的冲程（80.5毫米）。此外，为减少排放，这两款TDI发动机都经过了特殊的调校：包括特殊的活塞凹口、多程喷射以及各个喷嘴的调校等。两款发动机都装备了废气再循环系统、三元催化器和柴油机颗粒捕集器。由于采用共轨喷射技术，两款TDI发动机运行安静，振动极小。铝质材料的曲轴箱制作工艺精度很高，摩擦损失非常低。Up! Lite还装备了自动启／停系统。在停车并且驾驶者踩住刹车踏板时，发动机会自动关闭；而在松开制动踏板后，动力系统会重新启动TDI发动机。Up! Lite油箱较小，其容量仅为20升，但续航里程却能达到800公里。

　　脉冲起动式动力模块

　　脉冲起动式动力模块集成于TDI发动机和DSG变速箱之间的输出轴上，电动机扮演了多重角色：一、充当TDI发动机的起动机；二、作为发电机产生电能——由发动机驱动产生电能，或者通过再生制动能量回收系统，回收并存储动能；三、在加速或爬坡时，这个功率为10千瓦的电动机凭借其高达70牛米的扭矩为TDI发动机提供推进力，此时，它的作用与传统电动机相同，大大改善了Up! Lite的动态性能表现；四、在纯电驱动驾驶模式下，由一个单独的控制单元来管理来自蓄电池的高压电能，能够行驶两公里的距离。当然，若要行驶更远的距离，则需要一个更大的锂离子电池，这样会增加车重，从而导致油耗增加……更多内容详见《动感驾驭》2010年一月号