8个F1赛季，共计139场分站赛，丰田始终未能拿到F1分站冠军
　　2009年11月4日星期三的早晨，丰田车队经理山科忠在东京市召开的记者招待会上突然宣布由于不可抗力的原因丰田车队将终止参加了8年的F1大奖赛，他们已经为此花费了几十亿美金，但是仅仅13次登上F1领奖台，从未染指分站冠军，难怪他们陷入动荡之中。

　　在地球的另一边，丰田车队位于德国科隆的研发中心里650名雇员聚拢在公司的公告牌前，来自英国的英语新闻被立即翻译成德文，来自日本的技术协调人告诉大家这个悲痛的消息，车队总管约翰·豪威特进行了一些必要的解释，所有人员将在3个月内解散，每个人可得到一定经济补偿。

　　“我认为位于科隆的丰田车队管理层希望车队能够继续运营下去，但是丰田汽车公司的高层不得不在明年减少预算。”技术顾问弗兰克·德尼说：“我们为退出F1的决定而感到震惊，我们当初预计事态不会发展到如此地步。”豪威特一直在期待一位潜在的投资商能全部买下丰田车队，但是这遭到丰田汽车公司的抵制。看来，去年布朗车队“起死回生”的神话不会得以复制。

　　丰田车队在日本以外的分支机构将于近期撤离F1，12个月以来，本田在1年前的“噩梦”再次落到丰田的头上，而前年的日本超级亚久里车队也是同样下场，此外还包括世界拉力锦标赛的日本富士车队和铃木车队，以及摩托GP的川崎车队，别忘了，日本的普利司通轮胎公司也宣布将于2010赛季结束后离开F1。日本的赛车运动之所以遭受如此惨重的打击，或许他们认为赛车运动的巨额花费并不适合当前的世界经济形势，如果你不同意，那就请看以下数据，从2008年四月至2009年三月，丰田的赛车运动部门共计亏损了29亿欧元！

　　单从经济角度来说，这难道就是丰田离开F1的借口吗？当丰田的F1新车在2009年1月公开发布时，宝马车队宣布他门将力争2009赛季的F1年度冠军，当这句豪言壮语并未变成现实，残酷的环境使丰田车队认为火速逃离F1迫在眉睫。丰田总共参加了139场F1分站赛，但并未获得一个分站冠军，楚里在2009赛季日本站不幸因撞车退出比赛，从东京赶到铃鹿赛道的丰田高层反而暗自窃喜，那些远在德国的650名技术人员难道因为没有得到冠军就可以拥有稳定的工作吗？丰田的企业理念并非永远跟着F1后面，F1大奖赛只是在某些时期给公司带来知名度，但是这项运动并非立竿见影就能有所收获，你投入巨资，但并不一定取得好成绩……更多内容详见《动感驾驭》2010年一月号