他有资格入选法拉利车队或迈凯轮车队，并且有资格认为莱柯宁能在F1车手的喝酒比赛中赢得冠军。女士们，先生们，请戴上“近视镜”、“老花镜”和“放大镜”，仔细打量这位充满朝气的德国年轻人，他的生活信条是：一旦离开驾驶舱，有权大开玩笑
　　平时的维特尔总是慢慢吞吞，尤其当被问到一些敏感的话题，例如他的收入和财产，这迫使他深思熟虑地琢磨措辞。此时此刻，我们并不是探讨他的驾驶技术，这方面他无疑是驾轻就熟的高手。我们关心的是他的生活，他慢得恰到好处，面对读者提出的各式各样的问题，维特尔缜密地思考着答案。一位世界级车手静静地坐在那里，应付“你问我答”这个栏目的专访，看着那一摞摞令人感到为难的问题卡片，维特尔一旦胸有成竹，随即飞快地搞定一道道难题，他是那样的从容不迫，显示出这个“大男孩”的早熟。

　　现在，维特尔置身于巴西英特拉格斯赛道的狭窄围场中，他的拥护者们前呼后拥，周围还夹杂着车队的工作人员，到处都充满着令人感到压力的狂热和躁动。不过，维特尔的身体是松弛的，他正在向大家炫耀他的络腮胡，虽然他的胡子有些细软，但是这证明他能长胡子并具备成年“雄性”的基本特征。维特尔的嘴巴照例咧成人们熟悉的笑容，但是他灰蓝色的眼睛却隐含着坚定，好一幅自相矛盾的面孔。

　　维特尔问道：“我可以挑选一张问题卡片吗？”在采访开始，他就已经按照自己的意愿寻找第一张“幸运牌”。“没问题，请随意”。他挑中一张并将其打开，第一个问题是有关F1驾驶方面的正常问题，随着不断打开新卡片，问题也变得越来越“跑题儿”。于是乎，这一篇关于维特尔的“传说”就此展开，其中还涉及到他在少年时期参加赛车的“神奇”经历……

　　什么因素使你擅长雨中驾驶赛车？　　Adam Mouler（英国）

　　我也不知道，我就是喜欢在雨中驾车。当我参加卡丁车赛时，那时我还是个小毛孩儿，我对雨胎非常珍惜，因为雨胎比较昂贵，于是下雨时我往往使用干胎进行赛前练习，我期望找到一些驾驶感觉，只有当关键时刻我才换上雨胎做成绩，雨胎提供更强的抓地力，我的成绩一下子突飞猛进，或许这就是为什么我能在雨后赛道上跑得飞快。当然，红牛F1赛车的平衡性很好，在雨天它总能给我巨大的支持。总之，红牛赛车在潮湿环境中的操控非常理想。

　　当你置身于赛车起跑线，红灯亮起，这时你的脑子里想些什么？　　Charlyne Ours（法国）

　　有些工作是车手必须准确操作的，否则无法发动赛车。这可是个紧要时刻，车手紧盯着灯光，它随时可能熄灭，比赛随即开始。车手尽力做好正确的操作步骤，松开离合、合理地踩油门，使赛车以最高效率起跑。比赛开始后还有许多重要环节，你得“见缝插针”，不断寻找更好的超车机会。你还得“密不透风”，在合适的时间出现在合适的地点，以阻挡后车的超越。1号弯并非最关键，你要使自己处于一个“进可攻、退可守”的位置。驾驶赛车时，车手会变得与平时截然不同，有时你甚至觉得时间不知不觉就过去了，车手往往浑然不觉。但是发车的一瞬间不会出现上述情况，这时你的神经绷得紧紧的，车手聚精会神、全神贯注。

　　当赛车极速达到320公里/小时，这时你恰好要打喷嚏，怎么办？　　Matthew Shore（澳大利亚）

　　幸运的是，我从来没有遇到过这种情况。但我认为，如果车手遇到这种意外情况，他和公路上的民用车驾驶员是一样的，二者都必须减速，打喷嚏还会分散注意力。这时你只有祈祷：打喷嚏最好发生在直道，千万别出现在弯道……更多内容详见《动感驾驭》2010年一月号