每支F1车队的一举一动都处于国际汽联的监视之下，他们的“一招一式”都被记录在案。这一切要归功于一支临时组成的裁判队伍。本期，我们将带您进入维修站，与这些志愿者组成的临时裁判共同执法一场F1比赛
　　每一座F1维修间总有两个身穿短袖外衣的“看守”，他们有时也夹杂在维修站的贵宾当中，并且时时刻刻窥视着赛车的各项技术工作。这些“看守”穿戴整齐，头发理得干干净净，简直就像体面的经理人。他们就是国际汽联的“耳目”，即临时裁判。

　　每一场F1大奖赛，国际汽联都要依赖由当地志愿者组成的裁判队伍，这些临时人员由国际汽联的专职裁判负责培训、管理和调配，这其中就包括今天介绍的在维修间工作的临时裁判。每一座维修间通常配备两名这类裁判，一位负责在赛车侧面监督技师的一举一动，并且将他们的所有工作流程全部记录在案。另一位负责监督轮胎的使用情况，按照国际汽联的规定，每支车队使用的软胎和硬胎是有数量限制的，裁判要记录该车队的轮胎使用数量，并且填写如同超市购物清单一般密密麻麻的轮胎登记表，每支轮胎的边缘都有条形码供这位裁判进行检查。

　　“在每场比赛中，每个车手有56条干地胎和28条湿地胎可供使用。”国际汽联的技术监督琼·拜尔解释道：“我们需要做的就是督促车队使用合乎规则的轮胎，并且杜绝混淆轮胎类型的举动，每个车手的轮胎使用量都不得超过F1规则规定的上限。”

　　有趣的是，有些车队依然企图混淆轮胎。举个例子，如果一个车手在练习赛磨损了一条轮胎，那么另一侧的轮胎势必与这条磨损的轮胎难以搭配，是否可以从轮胎供应商那里得到一条新轮胎呢？或者把自己的磨损轮胎与队友的新轮胎进行对调？答案是否定的，只要一条轮胎驶出维修站的出口哪怕只有一次，那么它将不得进行更换……更多内容详见《动感驾驭》2010年一月号