法拉利比赛工程师罗伯·斯梅德利目睹他的车手以及好朋友在匈牙利大奖赛遭遇不测，随后他不得不努力动员替补车手卢卡·巴多尔尽量提高速度，他告诉《动感F1》的记者，这项艰苦的工作相当于一年的工作量
　　受雇于广告商的摄影师恰好捕捉到一个精彩镜头，法拉利车队的比赛工程师斯梅德利信誓旦旦地宣称着：“我将与我的车手生死与共！”如果其他车队的工程师也能在2009赛季真切地感受到这句话的分量，想必不大可能。

　　表面看去，2009赛季匈牙利站是个不错的周末，马萨和法拉利期望在这里打一场翻身仗，当时马萨在积分榜上排名第4，积22分，莱柯宁则排在第10名，只有10分。斯梅德利强调说：“2009赛季的法拉利赛车实在难以驾驭，车手必须费尽九牛二虎之力！”他还谈到：“马萨只顾埋头开车，他从不报怨，也从不批评，他只是按部就班地工作。”

　　2009赛季初期有一件事得到了证实，那就是2008赛季最后一站仅差1分而丢掉世界冠军的马萨并没有因此而气馁，不但如此，他还从中吸取了力量。斯梅德利回忆道：“去年巴西大奖赛时有人问我：‘马萨是否达到了他应有的水平？’我回答：‘不，明年你将看到一个更强大的马萨！’事实上，他的确做到了。”

　　“例如在摩纳哥站。”斯梅德利继续说：“两三年前我经常参加摩纳哥大奖赛，那时往往找借口说：‘摩纳哥的比赛实在太难了。’2008赛季，马萨在这里几乎拿到排位赛杆位，2009赛季他拿到正赛第4名，他的第二个进站加油简直是完美无缺，我的意思是舒马赫一直是我们的榜样，但我不认为舒马赫每件事都比马萨做得好”。

　　马萨在德国站获得领奖台的第3名位置，接下来转战匈牙利站。“星期六上午开始练习赛，他非常快！”斯梅德利说：“第3节自由练习赛之后，马萨一跃跳下赛车，他大喊道：‘太棒了！’从他的自信中我预感到我们会赢，因为没有哪个对手的单圈最快成绩能接近他。当然，汉密尔顿可能不大同意我的预测，不过，我们在2009赛季延续了2008赛季在本站获得冠军的良好状态。遗憾的是，马萨在排位赛遭遇了重大事故。”

　　斯梅德利在回忆这个痛心疾首的事件时不自觉地拉长了声调，他仿佛重新体验马萨的意外车祸给自己造成的心理影响。“太可怕了！”他缓缓地说：“我从没有经历过那种情况，当时我只是在想：马萨是否还活着？是否幸免于难？我们的工作达到了巨细无疑的程度，一切都按照计划执行得井井有条，为什么会突然遭到当头一棒？这时我仿佛失去了心理防线，我不知道接下来会发生什么？只是感到一切都糟糕透顶。从掌握着99％的战局直到降至0％，这真是个令人不可思议的历程。”

　　那么，斯梅德利是否通过无线电呼叫马萨？他是否期待同伴的回答？“当然，我向马萨狂喊，但无线电鸦雀无声，不管怎样，这似乎是最坏的结局！通过电视镜头，我看到马萨一动不动，他的头盔被那根该死的弹簧打了个大洞。接着传来消息，我的第一个反应是马萨的心脏病发作了，当时在我的头脑里渲染出一幅图画，我真的认为他的心脏病发作了！可是过了一会儿，马萨安然无恙，我的预测或许在某种程度上是对的。”……更多内容详见《动感驾驭》2010年一月号