奥迪公司认为他们所创造的e-tron将是一款毫无争议的“绿色”超级跑车。虽然该车要到2012年才上市，但我们的英国测试主管Matt Prior已率先驾驶了其原型车，并被其深深震撼
　　很有趣的一点是奥迪e-tron这辆概念车的名字里并没有“概念”二字。以往谈到驾驶概念车，我们经常会碰到以下这些情况：时速不能超过24公里/小时；关门也要求小心翼翼，每次转弯都担惊受怕。一言以蔽之，概念车就是用来作秀的，而不是用来驾驶和测试的。

　　然而e-tron却颠覆了这些让我们讨厌的“概念车传统”。确实有些车只是用来秀的，但e-tron显然不包括在其中。这是一款全电动紧凑型跑车，我们测试的是其第一辆原型车，奥迪预计会生产1000辆e-tron并在2012年将其推向市场。

　　e-tron的设计灵感来源于另外一辆概念车：勒芒R8TDI——R8的V12涡轮增压柴油机版。奥迪本来是想进行量产的，不过后来因为它只不过是一款已经在产车型的另一个版本，只是更重、更慢而且也没那么实用，所以就放弃了。R8不像Q7：你不能只是在发动机盖下装上不同的轻便发动机就认为你弄出了一辆新车。奥迪在e-tron这个项目开始时就意识到了这一点。

　　e-tron看起来和R8很像，整个车都是红色，这一点和勒芒R8一样，但并不仅仅是这样。它的轴距以及前后悬都更短，座椅位置也更低。它有4个电动马达，两个安装在前轮之间，两个安装在后轮后面，还有一个长蓄电池居中放置。e-tron在有些地方和R8很类似，它的悬架采用的是R8的改进版，这辆原型车同样还采用了R8的铝制立体车架。

　　但量产车上并不会这样。“仅仅改变车架的一根梁的成本就可以达到10000至15000欧元。” e-tron的技术主管Thomas Krauter说，“而整个立体车架的成本为一万欧元。”换言之，如果你要改变6根梁，你还不如从一开始就设计一个新的车架。

　　同样，最终版本的车身也会与现在的有所不同，原型试驾车不仅去掉了后视镜摄像头这一类东西，而且还剔掉了一些碳复合材料制成的结构，使得表面上其重量被控制在1600千克以内。尽管如此，奥迪表示量产的e-tron的售价可能会超过R8，对这么大的尺寸来说，使用碳复合材料的成本太高。不论是标配还是选装，仪表板上的部分螺钉可能会采用碳纤维材料，但奥迪更有可能会采用铝材。另外试驾车上的一些空气动力学方面的设计以及一些漂亮的车身装饰应该会减少，就算它们被全部取消你也不用感到惊讶……更多内容详见《动感驾驭》2010年二月号