标致“5 by Peugeot”概念车

　　标致“5 by Peugeot”概念车采用了标致自主研发的Hybrid4混合动力技术，搭载了一台2.0升柴油发动机，最大功率可达163马力，并且还配备了一台37马力的后置电动机，两者的功率总和可达200马力。

　　标致“5 by Peugeot”概念车的百公里油耗仅为3.8升，二氧化碳排放量每公里也仅为99克。此外新车在低速行驶状态下可以完全靠电力驱动，虽然当前的概念车以柴油混合动力为主旋律，但在量产版车型中汽油发动机依旧是必不可少的配备。

　　评述：被作为未来407和607替代车型的标致“5 by Peugeot”概念车，相信我们距离它的正式量产已经不太遥远了。

　　标致SR1概念车

　　标致SR1概念车搭载了与宝马合作的全新1.6T发动机，最大功率可达218马力，新车的电动机被设置于后轮，可提供近95马力以及178牛米的动力输出。

　　在发动机与电机同时运转时，总共可输出近313马力的最大功率，并可以四轮驱动方式进行运转。

　　另外，标致SR1概念车的百公里加速为4.7秒，百公里油耗为4.9升，二氧化碳排放量每公里119克，并可提供纯电力模式行驶。

　　评述：在带有强烈的环保意识前提下，标致SR1概念车还保持了较强的动力输出，这不得不说是一个突破。

　　莲花Evora 414E概念车

　　莲花Evora 414E概念车的混合动力系统由三个部分组成，分别为两个可以分别提供207马力动力输出和400牛米扭矩的电动机，同时还配备一个1.2L三缸发动机，拥有47马力的动力输出，其可为电动机充电。

　　新车还配备有一台7速双离合变速箱，使得它在0-100公里/小时加速时间小于4秒。

　　评述：外形并不张扬，采用发动机后置规格的莲花Evora 414E概念车，势必会将经典演绎到底。

　　在以上为大家列举的这些新能源车中，虽然有些车型已经量产或接近量产，而有些车型当前还只是作为初步研发成果的概念车，但无论如何这些突破传统科技与使用理念束缚的车坛新贵，必然将对今后以及更远未来的世界汽车工业发展产生重大的影响。