你对雪铁龙世嘉独创的中央固定集控式方向盘和中央数字式仪表记忆尤深吗？这两项在世嘉上最为突出的设计也许在下一代C4上看不到了尽管离10月份巴黎车展还有4个月，但雪铁龙已经迫不及待地揭开了下一代C4的面纱，这款车将与2008年投放的新C5和今年稍早发布的C3一起，组成未来几年雪铁龙最核心的产品系列。

　　自2004年面世至今，C4一直是雪铁龙旗下最核心的车型，有过3门、5门、4门等多个衍生车型，中国消费者对其熟知则来源于国产后更名的凯旋和世嘉。PSA集团的二号平台诞生了标致307和老一代C4这一对同胞兄弟，同样，改进后的二号平台在孕育了标致308之后，全新雪铁龙C4又接踵而至。这个成熟的平台并没有夺目的革新技术，却能够赋予新C4出色的成本竞争力。

　　与C5和C3一起，新C4沿袭但却革新了雪铁龙的设计语言，在外形上进行了重新的塑造，同时提升了内部空间感，更多的新配置以及更高的燃油经济性将新C4打造成为这个级别更加诱人的车型。新C4延续了上一代流畅的造型，从车头一直延续到尾部扰流板的线条经过空气动力学的精确演算。

　　两条锋利的分段式腰线是新C4侧身最为出彩的设计，为平庸的车身带来几分锋利，几分速度感。不可或缺的，还有四只五幅旋风轮毂，构成C4侧身最为动感的一面。若不是这两条锋利的腰线，甚至让人怀疑这是一款日本制造的中庸之车……更多内容详见《动感驾驭》2010年七月号