汉密尔顿遭遇了火线加盟迈凯轮车队的2009赛季F1世界冠军巴顿，前者所欠缺的素质恰恰是后者所具备的，那就是绝对的自信、成熟和速度

　　简森·巴顿在2009赛季结束之后“叛变”布朗车队，F1业界对这起事件产生了两种观点。其中一些评论家喜欢回头观望反光镜，他们认为布朗车队使这位在F1打拼了近10个赛季仍未能获得世界冠军的车手终于如愿以偿，因此他们实在难以理解巴顿为什么选择离开布朗车队，显然，汉密尔顿在迈凯轮车队是一位野心勃勃的1号车手，而且资历很深，巴顿转会迈凯轮岂不是羔羊入虎口？

　　持另一种观点的评论家或许占少数，他们也知道上面的警告，那就是任何车手不要尝试在汉密尔顿的“后院”捞到什么好处，但是他们还是支持巴顿转会到迈凯轮，巴顿的未来即将面临一场心理战，队友是一位在他之前就获得过F1世界冠军的高手，甚至在比赛中曾经将巴顿套圈。

　　事实终将昭然于天下，巴顿转会的决定意在发出一个信号，他希望自己与志趣相投的队友为伍，相信这位队友能理解巴顿成熟而富有理性的思维逻辑。这其中，第1个关键点在于迈凯轮车队拥有无与伦比的声望，并且在F1历经超过30年的磨砺，他们为两位车手公平地提供完全相同的赛车。第2个关键点是，迈凯轮证明自己大概是F1历史上唯一具有震撼力的伟大车队，而伟大的瞬间还将不断绽放，在巴顿看来这支车队几乎是一个不可思议的神话，他也将竭尽全力帮助迈凯轮再次站在世界之颠。

　　在F1赛车界有一个不言自明的事实，那就是任何一位车手在排位赛试图击败自己队友的欲望超过击败任何其他车队的对手，这是任何一位伟大而自信的运动员所焕发出来的强大精神力量。同样重要的是，他们谨慎地迎接来自队友的压力，处理压力在车队中始终是头等大事。一段时间，人们看到车王舒马赫在法拉利车队坚持使用比队友更好的赛车，这种特殊待遇使他连续5年垄断F1世界冠军，但是这种不平等现象并不是迈凯轮的运营方式，早在劳达/普罗斯特时代以及塞纳/普罗斯特时代，迈凯轮车队就允许两位队友进行自由的竞争，同时这也象征着这支英国车队对于赛车运动的独到见解。

　　2010年1月7日，巴顿受邀参加一家通讯媒体举办的商业活动，他表现出对本赛季适度的自信，他的心态就像一片无垠的积雪平静地横亘在原野上，深沉、松弛而宁静，这位新科世界冠军显示出他一贯的彬彬有礼的风度，他充满自信，但并不自负，他勇于参与竞争，但并不好勇斗狠。

　　同一天清晨，法拉利车队的前车手埃尔文代表ESPN采访了巴顿。埃尔文曾经在法拉利的马拉内罗总部与舒马赫共事多年，他深深地理解队友之间的明争暗斗。当时，巴顿正在为下赛季选择续约布朗车队或转会迈凯轮车队而抓狂，埃尔文认为，汉密尔顿的1号车手地位将使巴顿在迈凯轮车队被区别对待，换句话说，巴顿将被汉密尔顿暗算，这显然是一种富于特色的极端言论，这个极端言论来自于这位在1999赛季最后一战丢掉F1世界冠军的退役车手。众所周知，埃尔文一向口无遮拦，遗憾的是他的预测往往被事实证明并不准确。

　　迈凯轮车手之间的人际关系一向错综复杂，如今巴顿与汉密尔顿的微妙关系一如既往，原因在于多年来迈凯轮总是把他们的成员置于巨大的压力之下，并且一再使他们的两位车手自行选择队内竞争的尺度，这使得两位队友闹出的麻烦超过了他们自身的价值。事实上，两位队友最大限度利用队内的一切资源来争取潜在的获胜机会，因此迈凯轮的这种管理方法可谓有利有弊……更多内容详见《动感驾驭》2010年八月号