事故之后，人们目睹受伤的F1车手如期重返赛场，肉体的痛苦虽然解除，但是你不能确定他的精神是否完全康复？请看托尼·杜吉斯的F1事故调查报告

　　尽管这起事故发生在20年前的1990赛季意大利大奖赛，但这是一个颇有说服力的案例。当时，一位名叫德里克·沃里克的F1车手驾驶着莲花赛车在蒙扎赛道的帕拉伯利卡弯的出弯路段以257公里的时速发生事故，赛车严重侧滚翻，医学教授塞德·沃金斯火速搭乘F1医疗车赶到肇事现场，他回忆说：“沃里克不仅完好无损，而且十分镇定，我们的医疗车尚未到达现场，他已经一路飞奔着跑回维修站，然后一头钻进备用赛车。他的脉搏和血压都很正常，只是皮肤有些干燥，多少显得瘦骨嶙峋，他的身体没有颤抖的迹象，我们迅速做完体检，而他返回赛车的速度比我们的体检速度还快。”

　　尽管沃里克安然无恙，但是在重创之后更为英勇地重返赛场的典型案例是尼基·劳达，他的壮举吸引了全世界的瞩目，这一切源于他在1976赛季德国站纽伯格林北环赛道遭遇的烧伤事故。当时，劳达坚决反对这条漫长的山区赛道，他认为这里潜藏各种危险因素，并且建议取消这站比赛，但是他的提议被投票否决，某些人还讽刺他是懦弱的“小鸡”。

　　事实上，劳达曾经在这条需要7分钟才能完成1圈的漫长赛道拿到过1975赛季德国站的排位赛杆位，他轻而易举地超越了斯图尔特，但是后者认为车手不必过分计较计时赛的成绩，但是某些车迷却斤斤计较，正赛之前的星期四，小小的维修站早已人满为患，一位车迷把一张画像塞进劳达那辆摇下玻璃的民用车的驾驶舱里，这幅画像描绘前F1世界冠军林迪的墓地，这位极端的车迷期望表达的是：劳达什么时候也步其后尘？

　　1976赛季德国大奖赛，劳达再次在排位赛赢得最前排的发车位置，但是星期日的正赛风云突变，天气阴雨，光照不足。由于路面湿滑，劳达在发车起步时将变速箱提前挂到2挡，目的是降低转矩，避免后驱动轮打滑，但是赛车仍然象在水池里提速。第1圈即将结束之际，劳达逐渐适应了湿滑的路面，但是撞车不幸发生了，当时他的法拉利赛车进入左弯，但是赛车猛地甩向赛道右侧并狠狠撞上路边的护栏，油箱顿时破裂了，赛车被弹回赛道，红色的火焰吞没了红色的赛车，劳达几乎像拉格尔那样被烧成一块牛排。

　　除了火灾，一块护栏的碎片也击中了劳达的头盔。以前的火灾受害者包括拉格尔、梅扎里奥、爱德华、埃特等，他们都在危机关头拼命试图钻出座舱。据测算，劳达在丧失知觉之前在火焰中挣扎了45秒钟，最终成功脱险，但是他的前辈中只有梅扎里奥及时解开了安全带。一本书记录了劳达的人生观在事故之后产生了怎样的变化，就像一个闯了祸的年轻人，劳达认为：“我必须接受这个现实，如果某位车手死于意外，你会认为某些技术人员的工作出现了失误，但是当一位车手已经达到世界水平，可意外仍然频频发生，那么这位顶级车手绝不会允许不幸再次发生。”

　　“赛车座舱里的织物会使火势越来越大，不合理的灭火器导致威廉姆逊死于火灾。南非大奖赛的障碍物导致瑞逊的赛车彻底撞毁。柯宁根的脑袋在美国大奖赛被斩首。类似的死亡事故一而再、再而三地涌现，车手无奈地认为自己是赛车座舱里的白痴！”劳达悲愤地说道。

　　星期日夜晚，曼海姆医院，劳达的肺部摄氧量低于正常人维持生命的水平，牧师正在主持最后的仪式，然而在这个悲剧周末的最后时刻，劳达的健康状况奇迹般地好转了，医生递给他一面镜子。“我勉强撑开眼皮，瞟了一眼镜子中的我。”劳达叹道：“我的脑袋仿佛比正常尺寸胀大了3倍，就像一支圆滚滚的莫名物长在肩膀上，这个惨像在一瞬间给我造成极大的震撼！‘800摄氏度！’护士告诉我：‘撞车时的火灾温度高达800摄氏度！’”

　　德国报纸的通栏标题这样写道：一个男人如何“面目全非”地活下去？然而事故仅仅过去33天，劳达就在法拉利车队的费奥拉诺赛道重新钻进312T2型F1赛车的驾驶舱，他摘掉别致的巴拉克拉法帽子，然后戴上一顶特制的头盔，里面塞满了泡沫塑料，最大限度地减小被烧伤的面部以及左耳的疼痛。当天，劳达一口气测试了40圈，然后信誓旦旦地表示自我感觉良好，他将参加几天之后的意大利蒙扎大奖赛……更多内容详见《动感驾驭》2010年八月号