途观的国产改变了国内城市SUV市场以CR-V、RAV4为主的日系独大的局面。凭借月均近万辆的终端销售，途观销售排名迅速上升至SUV销售第一阵营。除去其固有的魅力，国产途观针对国内市场做出的加长轴距80cm等改进更加增强了其竞争力，同RAV4、CR-V等主流相比后排空间相差无几，满足了国人对后排空间的需求。

　　国产途观针对中国市场的改变在一定程度上冲淡了Tiguan的味道，为了让国内消费者体验到原汁原味的途观，大众似乎并没有停止Tiguan的进口计划。近日搜狐汽车获得的谍照表明，Tiguan TDI可能不需要我们等太长时间了。

　　如果不仔细看，你会觉得这就是一辆普通的Tiguan，但是不管"你见或是不见，TDI就在那里，散发着柴油香气"。2.0TSI、2.0TDI虽然只是一字之差，但它们带来的驾乘感受是不一样的。低转速大扭矩是柴油机共性，2.0TDI在1750转时就能迸发出350N·m的最大扭矩，配合6速手自一体自动变速箱能获得不错的操控性，这是RAV4、CR-V等车型所没有的。

值得注意的是，中国柴油SUV发展缓慢，柴油版Tiguan的使用及维护便利性都会相应打些折扣。油品质量、节能意识、柴油认知等方面的不足，可能会使2.0TDI Tiguan销量不会太高，毕竟柴油SUV整体份额在2010年只有约7%。这也是除低端自主品牌外，多数SUV没有柴油版的原因。

　　另外，在即将到来的日内瓦车展上，改款Tiguan将正式面世，风格更加贴近途锐，符合大众新一代车型的经典外观。随着中国SUV市场的快速发展，这款车也有可能登陆中国。